Einbau Rückfahrkamera
Immer mehr Fahrzeuge haben durch das Navigationssystem einen Bildschirm
integriert. Da ist es nur konsequent diesen auch zum
Rückwärtsfahren herzunehmen.
Vorteil:
keine häßlichen Knöpfe in der Stoßtange
keine Totpunkte bei der Erfassung
vergleichbare Kosten zu Ultraschallsensoren
Das ganze Projekt startete im Jahr 2004 und benötigte monatelange
Vorbereitung mit
Recherchen um alle notwendigen Daten zu sammeln und das Material zu
finden. Damals war eine Rückfahrkamera als Einparkhilfe
serienmäßig bei keinem Hersteller zu bekommen. Heute bieten
es einige Hersteller ab einer bestimmten Ausstattungsvariante mit an,
oder man kann es für teueres Geld zukaufen.
Letztendlich notwendig sind nur 2 Geräe für die Umsetzung:
eine NTSC-Rückfahrkamera
am Besten mit Nachsichtfunktion
einen NTSC Signalkonverter für die Umsetzung des
Videosignals
sowie einen Beschaltungsplan der Navigationseinheit
Viele haben inzwischen auf Basis dieser Dokumentation ihren Accord mit
einer Rückfahrkamera ausgestattet. Von einigen habe ich als
Feedback Bilder Ihrer Einbaulösungen erhalten die ich in einer speziellen Gallerie vorstelle.
Der Einbau:
Die Kamera
Zuerst mußte der geeignete Ort für den Einbau der Kamera
gefunden werden - das Einzige was später sichtbar bleibt.
Ich habe mich für einem Einbau in den Heckspoiler entschieden, da
hier ein Bezugspunkt am Auto mit im Bild ist, was ein Abschäzen
der Entfernung erleichtert.
Technische Daten der Kamera:
| Specification: |
| Number of Pixels |
NTSC: 512 (H) * 492(V) |
| Sync System |
Internal |
| Image Sensor / Resolution: |
more than 380 TV lines |
| Minimum Illumination |
0 LUX - Infrared Night Vision |
| S/N Ratio: |
More than 48dB |
| Scan Frequency |
60Hz |
| Power Source: |
DC 12V/110mA (Tolerance: +/- 10%) |
| Lens: |
2.8mm / F2.0 |
| View Angle: |
120 (120 degree) |
| Screw Thread diameter |
(Dia) 34mm |
| Dimension: |
approximately 60mm L x 34mm Dia |
| Picture Delay? |
Full Motion Real Time Color Video
without
delay |
| view |
Displays a reversed camera image on
the
monitor to duplicate the normal view seen in a rear-view mirror |
| Water resistant |
Yes |
| Operating Temperature |
14F - 115F (-10C to 46C) / RH 95%
Max |
| Storage Temperature |
-22F - 140F (-30C to 60C) / RH 95%
Max |
| TV System |
NTSC |
| Casing |
Hard Metal Casing |
| Mount |
Mounted Inside will fit into most
vehicle
key holes - no other installation needed |
|
Befestigungsschrauben Heckspoiler
Einbauposition Kamera
|
Hierzu muß der Heckspoiler
demontiert werden. Vier der sechs 10er-Sechskantschrauben befinden sich
unter der Verkleidung des Kofferraumdeckel, welche einfach - wie fast
Alles bei dem Auto geklipst ist. Mit dem Mittelteil anfangen und dann
die beiden Seitenteile entfernen. Aber Vorsicht: das Mittenteil ist mit
den Seitenteilen verhakt; diese Haken brechen leicht.
Nun die Schrauben entfernen (s.Bild)
Der Spoiler ist jetzt noch mit 5 Klips fixiert. Durch leichtes nach
oben Ziehen kann er entfernt werden. Darauf achten daß die
Dichtungsblättechen unter den Klips nicht verloren gehen, sonst
läuft später bei einem Regen Wasser ins Auto.
Nach dem Entfernen des Heckspoilers muß dieser nur noch für
die Kamera bearbeitet werden.
Eine ideale Position ist gleich neben der Bremsleuchte. Beim Bohren
darauf achten, daß die Kamera später sehr schräg sitzen
muß - je schräger desto besser, sonst geht sieht man
später nur die Heckscheibe.
Nun kann der Spoilder wieder montiert werden. Dabei aber die
Dichtungsscheiben für die Klips nicht vergessen. Das Kabel der
Kamera paßt durch die Dichtung für die 3. Bremsleuchte.
Kabel verlegen
Es müssen zwei Leitungen verlegt werden:
Spannungsversorgung für die Kamera
Bildsigal
Für das Bildsignal sollte ein sehr flexibles aber hochwertiges
Antennekabel verwendet werden, da es immer die Bewegung beim
Öffnen des Kofferraumdeckels mitmachen muß. Gleichzeitig
muß das Kabel aber auch alle Störungen schirmen.
Die Spannunsversorgung habe ich von der Steckdose im Kofferraum
abgezweigt.
Das Bildkabel verläuft im Kofferraum rechts oben, dann an der
C-Säule in den Fußraum, dort unten entlang an der
Beifahrerseite und dann zur Mittelkosole.
Der Konverter
Das Zerlegen der Mittelkosole wurde schon im Projekt "Freisprecheinrichtung"
beschrieben.
Hier nochmal im Kurzen: Schaltknauf abschrauben, Abdeckung am
Schaltknauf nach oben abziehen, Aschenbecher mit je 2 Schrauben vorne
und Hinten lösen und entfernen. Dann Blende vor dem Navi-DVD-Rom
nach Vorne abziehen und DVD-Rom ausbauen ausbauen (4 Schrauben mit 10mm
SW).
An der Rückseite des Navi-DVD-Rom-Laufwerkes liegen die
Bildsignale direkt an, welche direkt zum Monitor gehen.
Der Konverter muß zwischen dem Navigationsystem und dem
Bildschirm in Reihe angeklemmt werden. Hierbei interessieren nur die
Signalleitungen R(rot) - G(Grün) - B(Blau) sowie
S(Syncronisation), welche aufgetrennt und die Anschlußkabel vom
Konverter eingelötet werden müssen.
Genauer müssen die in der
rechten Tabelle gelisteten Adern aufgetrennt werden.
| Pin-Nr. |
Farbe |
Funktion |
| 1 |
weiß |
Rot-Signal |
| 2 |
rot |
Grün-Signal |
| 11 |
gelb |
Blau-Signal |
| 12 |
braun |
Sync-Signal |
Eine genaue Steckerbelegung befindet sich hier.
Für die Erstellung der Steckerbelegung nochmal danke Heinz vom Honda-Forum.ch.
Als kleiner Tip: Zur Kontrolle ob man die richtige Leitung abgeklemmt
hat, beginnt man am Besten mit einem Farbsignal. Nach dem Auftrennen
einer Signalleitung verfärbt sich das Bild.
| Pin-Nr. |
Farbe |
Funktion |
| 2 |
gelb/rot |
12+ Spannung |
| 4 |
schwarz |
- Erde |
| 7 |
grün |
Rückwärtsgang |
Die Stromversorungung für den Konverter kann ebenso vom
Anschlußstecker am Navigationsgerät abgegriffen werden, wie
auch das Signal für den Rückwärtsgang welches
später das Kamerabild auf den Monitor umschaltet.
Die hierfür notwendige Steckerbelegung ist in der linken Tabelle
zu finden.
Zu guter Letzt müssen nur noch alle Stecker wieder an ihren
Platz gebracht werden.
Bei mir liegt der Konverter einfach (mit
einem doppelseitigem Klebeband gegen klappern gesichert) auf dem
Navigationsgerät.
Ab Stufe 1 der Zündung schleift der Konverter das Bildsignal
aus der Navi einfach durch. Sobald die Stufe 2 der Zündung
eingeschalten wird, schaltet der Konverter das Bildsignal von der
Kamera auf, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird.
.
Und ergänzend hier ein Vergleich
der Rückfahrkamera im Einsatz bei Tag und bei Nacht:
